Electric vehicle power management systems
US20190061535A1
Gridpoint Inc
EVの充電管理の最適化、EVの位置情報の正確な取得、EV内部の電力フローの正確な推定。実現方法としてEVと電力供給装置間の通信プロトコルの互換性の確保というニーズがある。
EVの充電は、電力供給ネットワークに大きな負担をかける可能性があります。また、ネットワーク情報に基づいてEVの位置を正確に把握することや、EV内部のDC電力フローセンサーとAC電力フローセンサーの相関をモデル化することは困難です。
電力フローマネージャーは、EVの充電活動の調整と管理を行います。また、ネットワーク情報からEVの位置情報を推定したり、DC電力フローセンサーのデータを基にAC電力フローを推定するモデルを作成します。それによりEVと電力供給装置間の通信問題を解決するための方法を提案しています。
US10160339B2
Nio Usa, Inc.
現在の充電式電気自動車は走行距離が制限されており、充電に時間がかかるため、長距離の移動が困難です。電気自動車の普及と持続可能なエネルギー利用が促進されることが期待されます。
電力網における充電式電気自動車の充電量を効果的に管理する手段がない。複数の異なる充電要件を持つ電気自動車やハイブリッド車両に対応する方法がない。電力リソースが制約されたグリッドに多数の充電式電気自動車が追加された場合の管理方法がない。
道路に埋め込まれた一次充電コイルに交流電力を供給し、車両床に配置されたコイルを通じて電力を受け取ることによってワイヤレス充電を実現する。車両回生ブレーキを通じて電力網に電力を供給するメカニズムも含まれる。
US10160339B2
Nio Usa, Inc.
現在の充電式電気自動車は走行距離が制限されており、充電に時間がかかるため、長距離の移動が困難です。電気自動車の普及と持続可能なエネルギー利用が促進されることが期待されます。
電力網における充電式電気自動車の充電量を効果的に管理する手段がない。複数の異なる充電要件を持つ電気自動車やハイブリッド車両に対応する方法がない。電力リソースが制約されたグリッドに多数の充電式電気自動車が追加された場合の管理方法がない。
道路に埋め込まれた一次充電コイルに交流電力を供給し、車両床に配置されたコイルを通じて電力を受け取ることによってワイヤレス充電を実現する。車両回生ブレーキを通じて電力網に電力を供給するメカニズムも含まれる。
US20200403423A1
Pismo Labs Technology Ltd
EVは大容量の充電バッテリーに依存しており、これらのバッテリーを充電するための電力供給が必要です。しかし、現行のインフラは駐車場エリアなど、EVの充電に対応する電力供給に限界があります。
電力供給が限られた場所で、多数のEVに対して電力を均等に分配することが難しい。また充電スポットが限られているため、適切な充電器へのアクセスも問題となっています。
スケジューラーサーバーからの指示を受けて、電力コントローラを適切に使用し、複数のリレーを有効化または無効化することで電力を適切に配分します。また、リモートサーバーを用いてユーザーの認証と充電器の予約を行うことで、電力と充電時間の管理を最適化します。
特開2022-8940
自動走行システムでは、遠隔操作装置には、作業車両を自動走行させるための端末側ソフトウェアが実装されており、作業車両に備えられたコントローラには、作業車両を制御するための車両側ソフトウェアが実装されている。不具合箇所の修正等のために、端末側ソフトウェアおよび車両側ソフトウェアの更新が必要な場合がある。
遠隔操作装置に実装されている端末側ソフトウェア、および作業車両のコントローラに実装されている車両側ソフトウェアの更新は、それぞれ個別に行われるため、これらのうちいずれか一方のみが更新され、他方が更新されていない場合がある。このような場合には、遠隔操作装置に実装されている端末側ソフトウェアと作業車両のコントローラに実装されている車両側ソフトウェアと整合しなくなり、作業車両を正常に操作できなくなるおそれがある。
特開2022-132046
株式会社オービック
システム毎に管理を分けることができるというメリットを享受しつつ、システム全体の整合性の担保が困難であるというデメリットを解消できる同期制御装置、同期制御方法および同期制御プログラム
データ同期システムにおいて、サーバとクライアントとのアプリケーションのバージョンアップが同時に行われない構成であっても、サーバアプリケーションのバージョンアップを促すことができるサーバ装置、情報処理方法及びプログラムが開示されている。しかしバージョンアップをとることによる同期制御の記載はあるものの、同期制御の方法は、サーバアプリケーションのバージョンアップに限られるという限局的なものであった。
（１）適用元業務システムについてのパッチバージョンの適用が漏れている適用先業務システムの存在の有無をチェックし、存在する場合には、当該適用が漏れている適用先業務システムを、前記適用元業務システムについてのパッチバージョンの適用対象として特定
（２）当該特定した適用先業務システムに対して、前記適用元業務システムについてのパッチバージョンを適用
（３）モジュールマスタとフォルダを比較して、ファイルバージョンまたは更新日時の差異があるかないかをチェック
（４）差異があるとチェックした場合、前記モジュールマスタの内容を前記フォルダにダウンロードする
特開2022-160125
ＯＴＡ技術を用いたソフトウェアの更新処理は、車両の電源又はイグニッションがＯＮの時に、車両のソフトウェアの更新処理を担う装置であるＯＴＡマスタが、車載通信機器を介して、電子制御ユニットのソフトウェアのバージョン情報をセンタに送信すること（更新確認）を契機として開始することができる。相互に制御機能の整合を取る必要がある複数の電子制御ユニットのソフトウェアの更新処理において、更新処理の効率が悪化してしまうことを抑制できるようにしたい。
交換後の電子制御ユニットのソフトウェアのバージョンが最新のソフトウェアのバージョンと大きく異なる場合、差分データの配信パッケージのダウンロードや、差分データの配信パッケージを用いたインストール及びアクティベート、ユーザーの承諾要求処理などを何度も繰り返し行うことになり、ソフトウェア更新の効率が悪化してしまう場合があった。
ＥＣＵのソフトウェアの更新管理情報と現バージョンとに基づいてＥＣＵのソフトウェアの更新が必要か否かを判定する。ソフトウェア更新が必要である場合、整合性が必要な複数のＥＣＵの全ソフトウェアに関するバージョン間の差分データを含むパッケージを車両に送信する
